CHENGDU, 6 jun (Xinhua) -- Un funcionario local dijo hoy  sábado que no se puede excluir la posibilidad de sabotaje como la  causa del incendio de un autobús que dejó un saldo de 25 personas  muertas y 76 heridas el viernes en la ciudad suroccidental china  de Chengdu. 

     Hu Qinghan, director de la Comisión Municipal de Transportes de Chengdu, dijo que según una investigación inicial, una  autocombustión o una falla mecánica no pueden ser confirmados como causa de la tragedia. 

     "El fuego no fue provocado por el diésel en el tanque. Los  investigadores descubrieron que éste aún contenía 107 litros de  combustible, y no se halló ningún fallo mecánico en el motor",  precisó. 

     Hu indicó que el conductor del autobús no abrió la puerta luego de que se desatara el fuego, pero que sí usó el extintor para  romper el vidrio de la misma y ayudó a varios pasajeros a escapar. 

     El accidente ocurrió en la hora punta de la mañana de ayer  viernes, cuando el autobús de la ruta 9, de placas Chuan A 49567,  se desplazaba desde el poblado de Tianhui hasta el centro de  Chengdu, y se incendió bajo el viaducto Chuanshan. 

     Mao Zhixiong, portavoz del gobierno municipal, informó hoy que  se han recogido pruebas de ADN de las 25 personas fallecidas en el hecho para ayudar a establecer sus identidades, y 20 de los 76  pasajeros heridos aún se encontraban en estado crítico, la mayoría de ellos con quemaduras de diversos grados. 

     Tres pasajeros ligeramente heridos ya han sido dados de alta,  añadió Mao. 

     Entre los restantes 73 hospitalizados, 35 hombres y 38 mujeres, el mayor tiene 72 años, y el menor cinco. 

     "El vehículo estaba equipado con acondicionador de aire, por lo que sólo las ventanas traseras podían ser abiertas manualmente",  dijo una sobreviviente de nombre Deng Huaqiong, de 29 años de edad, quien justamente logró escapar por una de esas ventanas con  quemaduras ligeras. 

     Varios traseúntes rompieron los demás vidrios y ayudaron a  salir a algunos pasajeros, lo que evitó que el número de víctimas  fatales fuera más elevado. 

     El autobús fue fabricado en febrero de 2005 y operaba con  Diésel. De acuerdo con el tablero de instrumentos, había recorrido 270.000 kilómetros.