BRASILIA, 1 jun (Xinhua) -- A continuación se
presenta la secuencia de los últimos registros del vuelo 447 de Air
France, de un Airbus 330-200 que desapareció la noche del domingo cuando
volaba sobre el Océano Atlántico tras despegar de Río de Janeiro con
destino a París.
Los datos son las referencias existentes para las
búsquedas que son realizadas en alta mar por aviones, helicópteros y
navíos de Brasil, Francia y España.
Según la Fuerza Aérea Brasileña, hasta el momento no
hay ninguna captación de la transmisión del equipamiento automático de
emergencia (ELT) y ninguna aeronave que sobrevoló la ruta recibió
ningún pedido de socorro por medio de la frecuencia internacional de
emergencia.
19:30 (hora de Brasilia) (22:30 GMT) - El vuelo 447
parte del Aeropuerto de Galeao, en Río de Janerio.
22:33 (hora de Brasilia) - Ultimo contacto vía radio
con el Centro de Control del Area Atlántico (Cindacta III) en la posición
Intol, localizada a 565 kilómetros de Natal, estado de Río Grande do
Norte. La aeronave informó que entraría en el espacio aéreo de
Dakar, Senegal, a 1.228 kilómetros de Natal, a las 23:20 hora de
Brasilia.
22:48 (hora de Brasilia) - La aeronave sale de la
cobertura de radar del Cindacta III, de la isla brasileña de Fernando de
Noronha. En ese momento la aeronave volaba normalmente a 35.000 pies
(11.000 metros) de altitud a una velocidad de 453 KT (840 kilómetros por
hora).
23:20 (hora de Brasilia) - Horario estimado para un
nuevo contacto con la aeronave, que no se concretó. El Cindacta III
informa la falta de contacto al Centro de Control de Dakar.
02:30 del lunes (hora de Brasilia) - Desde la ciudad
brasileña de Recife, en Pernambuco, son accionados los medios de búsqueda
de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), con un C-130 Hércules, un P-95
Bandeirante de patrulla marítima, y el Escuadrón Aeroterrestre de
Salvamento (Parasar).
08:30 (hora de Brasilia) - Air France informa
al Cindacta III que aproximadamente a 100 kilómetros de la posición Tasil,
a 1.228 kilómetros de Natal, el vuelo 447 envió un mensaje
automático informando problemas técnicos (despresurización y falla en
el sistema eléctrico) poco después de entrar en zona de
turbulencia.