NAIROBI, 14 abr (Xinhua) -- Unos meses después de relativa  calma, las aguas de la costa somalí de nuevo sufren los ataques  piratas. 

     La nueva ola de terror surgió mientras decenas de buques de  guerra provenientes de Estados Unidos, Rusia, Francia, Alemania,  España, la India, China y otros países, se reúnen en el Golfo de  Adén hacia el norte de Somalia para asegurar la crucial ruta  marítima. 

     Los esfuerzos internacionales han frustrado hasta ahora cientos de tentativas de secuestro contra los buques mercantes en los 800  kilómetros de extensión de la ruta marítima. Ya que mientras que  en 2008 los piratas somalíes tuvieron un índice del 38 por ciento  de éxito en los barcos que raptaban, el nivel se redujo durante  los primeros dos meses de este año a cerca del 13 por ciento,  debido a la presencia de los barcos navales. 

     No obstante, aún hay catorce buques y 200 miembros de  tripulación que se encuentran bajo el control de los piratas,  según el Buró Marítimo Internacional, con sede en la capital  malasia de Kuala Lumpur. 

     En un lapso de cuarenta y ocho horas, entre el 4 y el 6 de  abril, cinco barcos fueron secuestrados, algunos en el Golfo de  Adén, que se encuentra fuertemente protegido por fuerzas navales. 

     Los ataques demuestran que los patrullajes por los buques  navales no han sido una medida disuasoria efectiva durante la  guerra contra la piratería, ya que los bandidos están determinados a conseguir dinero sin importar el costo para lograrlo. 

     De acuerdo a Jane Campbell, portavoz de la Quinta Flota  estadounidense establecida en Bahréin, se requieren sesenta buques navales para proteger de manera adecuada a los barcos que  atraviesan el peligroso Golfo, un número considerablemente  superior de lo que hasta ahora ha sido desplegado en el área.  

     Además, los secuestradores marinos han ideado nuevas  estrategias para eludir a las patrullas, operando lejos de las  costas del océano Indico. Tres barcos, propiedad de compañías de  Alemania, Francia y Taiwan de China, fueron secuestrados a inicios de mes entre a 700 y 1.300 kilómetros de la costa este de Somalia. 

     "Es un área increíblemente vasta", dijo Campbell, agregando que "mientras que la presencia de los buques navales ha tenido un  efecto, continuaremos diciendo que su sola presencia nunca será  una solución total". 

     Aún con la disminución de ataques desde enero, algunos expertos señalan que no se debe atribuir tal hecho a los patrullajes, sino  que se debe a la turbulencia del mar provocada por el monzón  invernal. 

     "El clima ha mejorado al oeste de las islas Seychelles y los  piratas se han dado cuenta que tienen mucha más libertad de acción en el sur, debido a que la coalición en esa zona no es numerosa",  señaló Graeme Gibbon Brooks, director gerente de la compañía  británica Dryad Maritime Intelligence Service. 

     Un posible método para disminuir la piratería en las cosas de  Somalia es que las compañías provean de armas a sus barcos. Sin  embargo Pottengal Mukundan, director del Buró Marítimo  Internacional, señaló que una medida de tal tipo sólo podría  empeorar las cosas. 

     Radio Netherlands lo citó estableciendo que "consideramos que  armar a los busques mercantes no es realmente la solución. De  acuerdo al marco legal actual bajo el que este tipo de barcos  operan, podríamos crear más problemas que los que intentamos  resolver". 

     Noel Choong, quien dirige el Centro de Reporte de Piratería del Buró Marítimo Internacional, dijo que la mejor opción para los  barcos es seguir el horario según lo planeado y abandonar el lugar con el primer indicio de problemas. 

     Agregó que "es muy simple. Al instante que noten pequeños botes acercándose a su barco, deben tomar medidas evasivas, aumentar la  velocidad y pedir ayuda por radio. Muchos barcos escapan de esta  manera". 

     Los barcos también podrían instalar alambre de púas o  herramientas similares para proteger a las embarcaciones de que  los piratas escalen los lados y aborden. 

     Roger Middleton, experto en piratería del grupo de reflexión  Chathan House, establecido en Londres, dijo que los barcos pueden  tomar procedimientos evasivos, tales como usar cañones de agua  para inundar los motores de los esquifes de los piratas. 

     Choong concluyó que también podrían ayudar los cursos de  entrenamiento contra la piratería, como los que tomaron algunos  miembros de la embarcación estadounidense que fue secuestrada la  semana pasada, cuya tripulación logró recuperar el control.