BEIJING, 3 abr (Xinhua) -- El nuevo plan ferroviario de China  y la puesta en marcha de dos líneas de alta velocidad acelerarán  el crecimiento económico y mejorarán el nivel de vida de la  población del país asiático, según los expertos. 

     El investigador de competitividad de la economía regional en la Academia Provincial de Ciencias Sociales de Guangdong (sur de  China), Ding Li, dijo que las líneas de alta velocidad y los  ferrocarriles interurbanos exprés darán más oportunidades a las  regiones menos desarrolladas como las provincias centrales y  noroccidentales y las áreas rurales. 

     El Ministerio de Ferrocarriles anunció el pasado miércoles una  revisión exhaustiva del plan ferroviario, la séptima desde 1997,  que supondrá el aumento de la rapidez de los viajes y del número  de asientos. 

     Con las 89 nuevas líneas ferroviarias incluidas en el nuevo plan, el total de pares alcanzará los 1.551 y la capacidad de pasajeros  aumentará más de un 10,6 por ciento. 

     China también lanzó dos líneas ferroviarias interurbanas de 250 kilómetros por hora el pasado miércoles.  

     La primera de las líneas une Hefei, capital de la provincia  oriental de Anhui, con Wuhan, capital de la provincia central de  Hubei. 

     La segunda enlaza Shijiazhuang, capital de la provincia  septentrional de Hebei, con Taiyuan, capital de la provincia de  Shanxi. 

     Las nuevas líneas reducirán a la mitad el tiempo de viaje entre  Wuhan y la metrópolis oriental de Shanghai, a donde se podrá  llegar en menos de cinco horas. Además, el recorrido entre Taiyuan y Beijing se podrá cubrir en tres horas, cinco horas menos de las  que se necesitaban hasta ahora para completar el trayecto. 

     El aumento de la velocidad de los trenes también traerá consigo un incremento en el precio de los billetes.Viajar en cama dura en  un tren de velocidad normal desde Beijing hasta Taiyuan costaba  149 yuanes, cantidad que ahora se elevará hasta alcanzar los 157  yuanes. 

     "Poder viajar de Beijing a Taiyuan en sólo tres horas está muy  bien y ahora hay más trenes circulando", dijo Ji Min, quien se  desplaza frecuentemente de una ciudad a otra por motivos de  negocios. "Antes solía pasarme toda la noche en el tren y era muy  difícil conseguir un billete". 

     Wang Gang, que tiene una empresa de minerales, dijo que el nuevo tren de alta velocidad es la mejor opción para viajar entre las  dos ciudades porque es mucho más rápido que el autobús y el precio de los billetes es asequible. 

     Según los analistas, las dos nuevas líneas acercarán la región  central a Beijing y a la región oriental, más desarrollada. Además, facilitarán la cooperación económica entre diferentes partes del  país. 

     El profesor de la Universidad de Tongji de Shanghai Sun Zhang  añadió que la línea ferroviaria de alta velocidad une los tramos  centrales del Yangtze con la región del delta de este río, lo que  permitirá la formación de un cinturón económico a lo largo de su  curso y beneficiará a las áreas del centro y el oeste de China. 

     El investigador de la Academia de Ciencias Sociales de Shanghai Yu Hongsheng suscribió el análisis de Sun y añadió que la puesta  en marcha de la línea Hefei-Wuhan fortalecerá la cooperación entre ambas regiones, lo que agilizará la reestructuración industrial y  el desarrollo económico local y promoverá un desarrollo  equilibrado de todas las regiones. 

     El primer ferrocarril interurbano exprés de China, que cubre la distancia entre Beijing y Tianjin y circula a más de 300  kilómetros por hora, se puso en servicio el pasado mes de agosto. 

     Esta línea ferrovaria ha contribuido al desplazamiento de la  población y ha acelerado la integración económica de las dos  ciudades, dando lugar a una aglomeración urbana, según los  analistas. 

     De acuerdo con el Ministerio de Ferrocarriles, otras líneas  ferrovarias todavía en construcción servirán para acercar las  grandes ciudades chinas entre sí. 

     La línea ferrovaria de alta velocidad entre Beijing y Shanghai, que empezó a construirse hace un año y reducirá el trayecto a la  mitad dejándolo en unas cinco horas, estará terminado en 2012.