BEIJING, 3 jul (Xinhua) -- China ha creado un grupo de  coordinación entre diversas agencias del país con el fin de  aumentar su capacidad para desarrollar un avanzado y seguro  sistema ferroviario de alta velocidad. 

     El portal de internet del Ministerio de Ciencia y Tecnología  dio a conocer hoy jueves el grupo integrado por funcionarios de la citada cartera y el Ministerio de Ferrocarriles para coordinar la  planificación, investigación y desarrollo, además de la  modernización de la producción industrial y los equipamientos en  el sector ferroviario nacional de alta velocidad. 

     El ministro de Ciencia y Tecnología, Wan Gang, antiguo  responsable de tecnología para vehículos híbridos de la compañía  Audi, y el ministro de Ferrocarriles, Liu Zhijun, copresidirán el  grupo. 

     El Ministerio de Ferrocarriles ha llevado a cabo pruebas en la  primera línea de tren de alta velocidad del país, que conecta  Beijing con la ciudad vecina de Tianjing, desde finales de mayo y  que alcanza una velocidad media de 300 kilómetros por hora. El  presidente chino, Hu Jintao, tomó el tren en la línea en fase de  pruebas, que cubre una distancia de 120 kilómetros en 30 minutos. 

     El ministerio se comprometió a garantizar una operación segura  y oportuna del servicio ferroviario entre la capital nacional y  Tianjin, una ciudad coanfitriona de las próximas Olimpiadas de  Beijing en agosto 

     China empezó el martes a construir su segunda vía férrea de  alta velocidad entre Nanjing y Shanghai, uno de los centros  comerciales más importantes en la región Asia- Pacífico. La  construcción de la línea de 300 kilómetros de longitud tendrá un  coste de 39.450 millones de yuanes (5.700 millones de dólares) y  estará completada en cuatro años. 

     El grupo de coordinación de alto nivel se ha creado con el  objetivo sobre todo de eliminar obstáculos tecnológicos para  construir una línea férrea de alta velocidad entre Beijing y  Shanghai. 

     Todos los principales funcionarios de ambos ministerios  implicados en los procesos de toma de decisiones se han unido al  grupo, que también integra a 18 expertos en tecnología  ferroviaria. Además, se invitó a 13 investigadores de la Academia  de Ciencias de China y la Academia de Ingeniería de China para  asesorar a los políticos sobre las cuestiones de mayor  importancia. 

     Los dos ministerios también contrataron a algunos institutos de investigación y compañías estatales para que desarrollen la nueva  generación de trenes, que pueden llegar a circular a una velocidad media de 350 kilómetros por hora.  

     China había contactado anteriormente con fabricantes alemanes,  franceses y japoneses de trenes de alta velocidad para examinar  las posibilidades de introducir sistemas de este tipo de  producción extranjera. Sin embargo, se ha decidido finalmente que  la red se construirá con tecnología nacional. 

     Como alternativa, China construyó la primera línea ferroviaria  de levitación magnética, basada en tecnología de la empresa  alemana Siemens, entre el aeropuerto Pudong de Shanghai y el  centro de la ciudad. 

     Entre los 18.000 kilómetros de vías férreas para pasajeros que  se planean construir hasta 2020, la mayoría será de líneas de alta velocidad. El primer ferrocarril de alta velocidad de China  iniciará su operación comercial antes de la inauguración de los  Juegos Olímpicos el próximo 8 de agosto. Fin