BEIJING, 11 may (Xinhua) -- La Corporación de Aviones  Comerciales de China (CACC, por sus iniciales en inglés), la  primera empresa de aeronaves de pasajeros de gran tamaño de ese  país asiático, fue establecida hoy en la oriental ciudad de  Shanghai. 

     Para el programa China deberá importar activamente tecnologías  avanzadas, y al mismo tiempo, lograr por sí misma avances en  tecnologías esenciales, así como obtener sus derechos de propiedad intelectual independiente, manifestó hoy el viceprimer ministro  chino, Zhang Dejiang, en la ceremonia inaugural. 

     La firma se dedicará a la investigación, desarrollo, producción y mercadeo de aviones comerciales de grandes proporciones, y  cuenta con un capital registrado de 19.000 millones de yuanes (2. 700 millones de dólares), de los cuales 6.000 millones fueron  aportados por la Comisión de Supervisión y Administración de  Activos Estatales, que de esta forma se constituyó en la mayor  accionista. 

     Las compañías nacionales de aviación, los proveedores  extranjeros, y representantes de los grandes productores  internacionales del sector, como Boeing y Airbus, participaron en  la ceremonia. 

     Entre los inversionistas de la nueva empresa se encuentran  también la Corporación de la Industria de Aviación Civil Número 1  (AVIC I), el mayor fabricante de aviones de China, y la  Corporación de la Industria de la Aviación Civil Número 2 (AVIC II) . 

     Zhang Qingwei, ex ministro encargado de la Comisión Nacional de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional, fue  nombrado presidente de la junta directiva. 

     Jin Zhuanglong, gerente general de la empresa, dijo a Xinhua  que "aún es demasiado temprano para establecer un calendario o  elaborar una estrategia de desarrollo", y añadió que se necesitará de un largo tiempo para formar talentos y realizar las respectivas investigaciones. 

     "Como los aviones de grandes proporciones no pueden ser  fabricados en uno o dos días, la CACC no representará una amenaza  para los grandes fabricantes de jets como Boeing y Airbus",  sostuvo Jin. 

     El funcionario agregó que China aprovechará plenamente los  recursos internacionales para desarrollar su avión, y que además  recibirá de buen agrado la cooperación de las compañías  extranjeras. 

     Las metas de la CACC dentro de los primeros años incluyen  concluir la entrega y el vuelo inaugural del avión ARJ21, el  primer avión regional chino, establecer un sistema operativo, y  capacitar talentos. 

     La fundación de la compañía, autorizada en febrero de 2007 por  el Consejo de Estado, el gabinete chino, tiene el objetivo de  poner al país en capacidad de producir aeronaves con un peso de  despegue superior a las 100 toneladas, o con capacidad para más de 150 pasajeros. 

     Haciendo eco de la opinión de Jin Zhuanglong, Jin Qiansheng,  jefe del comité de administración de la Base Estatal de Industria  de Aviación de Alta Tecnología de Yanliang, dijo que "el programa  de aviones de gran tamaño de China no vendrá a ser una amenaza  para Boeing ni Airbus al menos en los próximos 20 años. Aún  cuando China llegue a desarrollar la capacidad para producir sus  propios aviones, sólo podrá satisfacer una pequeña parte de la  demanda nacional. Boeing y Airbus continuarán disfrutando de la  mayor parte del mercado nacional". 

     Jin Qianshen dijo a Xinhua que la Compañía de Industria de  Aviación de Xi'an, adscrita a AVIC 1, servirá como un importante  fabricante en el proyecto del jet chino de grandes proporciones.