BEIJING, 18 abr (Xinhua) -- Los inversionistas nacionales y  extranjeros estratégicos tendrán una oportunidad para invertir en  el ferrocarril de alta velocidad más largo de China que comunicará la capital del país, Beijing, con el centro financiero oriental,  Shanghai, puesto que el gobierno intenta diversificar a los  inversionistas.  

     Se usarán las ofertas públicas de valores para financiar el  proyecto cuando las condiciones sean adecuadas, con intencióm de  reducir la proporción de inversión realizada por el gobierno,  señaló un funcionario del Ministerio de Ferrocarriles en la  ceremonia de colocación de la primera piedra para el ferrocarril  celebrada hoy en Beijing. 

     La línea férrea de 1.318 kilómetros, con una inversión de 220. 900 millones de yuanes (31.600 millones de dólares), es el  proyecto de construcción más caro en la historia de China. 

     La Corporación Ltd. de Ferrocarriles de Alta Velocidad Beijing- Shanghai fue inaugurada a finales de diciembre pasado para dirigir la construcción, y cuenta con un capital registrado de 115.000  millones de yuanes. Sin embargo, esta suma sólo representa la  mitad de la inversión total.  

     Una respuesta por escrito oficial de la Comisión Estatal de  Desarrollo y Reforma verificó que la compañía puede usar los  préstamos bancarios y emitir bonos para contrarestar la falta de  fondos.  

     Hay que movilizar completamente todos los tipos de  inversionistas y aquellos estratégicos nacionales e  internacionales pueden ser introducidos para diversificar el  perfil de inversionistas, indica el documento.  

     La Corporación de Inversión de Construcción de Ferrocarriles de China, una institución de inversión y financiación del Ministerio  de Ferrocarriles para los proyectos ferroviarios clave del país,  contribuyó con la mayor cuota del 56,267 por ciento, ó 64.707  millones de yuanes, a la Corporación Ltd. de Alta Velocidad  Beijing-Shanghai.  

     La Corporación Ltd. de Gestión de Activos Ping An, subordinada  al Grupo Ping An, y el Consejo Nacional para el Fondo de Seguridad Social invierten 16.000 millones de yuanes y 10.000 millones de  yuanes, respectivamente.  

     El restante viene de las compañías de inversión de los  gobiernos locales de Beijing, Tianjin, Hebei, Shandong, Anhui,  Jiangsu, Nanjing y Shanghai que están localizadas a lo largo de la línea férrea.  

     Al completarse en 2013, el ferrocarril que tendrá 21 estaciones duplicará la capacidad anual de transporte existente a 160  millones de pasajeros y reducirá el tiempo de viaje de las  actuales 10 horas a la mitad.  

     Aunque la línea fue diseñada para trenes expresos, con una  velocidad de 350 kilómetros por hora, en ésta sólo correrán trenes de 300 kilómetros por hora durante las primeras etapas de su  operación. Fin