SANTIAGO, 16 dic (Xinhua) -- La empresa Zhongtong, una de las  más importantes en el sector de fabricación de autobuses chino,  buscará penetrar en el mercado de Chile con tres modelos de  autobuses urbanos de pasajeros, para lo que ya ha recibido las  correspondientes certificaciones de las autoridades de transporte. 

     El gerente general de la compañía, Zhu Yon Hu, dijo aquí hoy  que los buses han cumplido con los requisitos exigidos por el  Ministerio de Transporte de Chile y desde el pasado mes de  noviembre cuentan con los certificados de calidad, incluyendo los  de la emisión de gases. 

     Por su parte, el director de Multibus, Andrés Bisquertt, que  representa a Zhongtong en Chile, dijo que están en contacto con  empresas privadas que operan el plan de transporte de la capital, denominado Transantiago, para vender los buses chinos y "hay  conversaciones serias con más de una". 

     A una pregunta de Xinhua sobre si el gobierno ha dado el visto bueno a la gestión de Zhongton, Bisquertt señaló que "el gobierno  conoce toda la información de la empresa china y la calidad de  sus equipos y está en sus manos cómo el tema de las ventas se va  dilucidando en el tiempo". 

     Aclaró que el tema de las compras pertenece a los privados y" estamos esperando que el gobierno trate de ponerle más hincapié a  lo que la compañía Zhongtong le ofrece al mercado chileno". 

     Agregó que los buses chinos son entre un 10 y un 12 por ciento  más baratos, con la misma calidad, que los buses de otros países.  Además,están certificados para circular en los países europeos, lo que no ocurre con otras marcas que circulan actualmente en la  capital. 

     La empresa china ha vendido buses a compañías chilenas que  operan el transporte de pasajeros interurbanos. 

     El representante de Multibus afirmó que no han decidido no  participar en las licitaciones para la venta de los buses, y que  sí están dispuestos a vender las cantidades necesarias, puesto que la fábrica Zhongtong produce 70 equipos diarios. 

     La entidad china tiene un 21 por ciento de propiedad estatal y  transa el resto del 79 por ciento en la Bolsa de Valores de China, y comenzó a producir buses en 1958, registrando hasta ahora más de 250 mil unidades. 

     Sus equipos se han vendido en más de 30 países, entre ellos, Australia, Nueva Zelandia, Holanda, Rusia, Arabia Saudita,  Alemania y Canadá. 

     El gobierno chileno ha enfrentado un serio problema desde  febrero pasado cuando se implementó el Transantiago, en  sustitución de un viejo sistema de transporte. El cambio no dio  respuesta a la demanda de los usuarios capitalinos que aún se  quejan por la falta de buses y el mal diseño de los recorridos. 

     Más de 9 mil buses funcionaban en Santiago hasta esa fecha, y  fueron sustituidos por unos 3 mil 500, creando una situación  política complicada por el rechazo de la población al nuevo  sistema, al que ha tenido que subsidiar para no tener que subir la tarifa del pasaje. 

     Los nuevos buses del Transantiago proceden de Brasil, y también funcionan de los viejos buses que han sido reacondiconados, pero  siguen contaminando la ciudad.  

     Pese a que se han incorporado más de mil nuevos equipos, la  percepción de los santiaguinos es que el sistema de transporte es  un fracaso, lo que ha generado una caída de la popularidad del  gobierno. Fin