BEIJING, 2 nov (Xinhua) -- Las autoridades de la aviación civil de China consideran las afueras de Beijing como una posible  localización para el segundo aeropuerto internacional de la  capital, que hará frente a una creciente demanda del transporte  aéreo, tanto de pasajeros como de mercancías, en la próxima  década. 

     Un funcionario de la Administración General de Aviación Civil  de China (CAAC, siglas en inglés) manifestó que el lugar más  probable es la orilla sur o norte del río Yongding, que marca la  frontera entre Beijing y la provincia de Hebei, al sur de la  capital, según informó hoy el periódico Peoples Daily.  

     El funcionario, cuyo nombre no fue publicado por el diario,  dijo que la CAAC ha presentado el proyecto de la selección al  Consejo de Estado, plan que será repasado por la Comisión Estatal  de Desarrollo y Reforma (CEDR). 

     La administración ha investigado y analizado cuestiones como el tráfico aéreo, las condiciones geográficas y la distribución de  transporte terrestre en las zonas candidatas, según el funcionario. 

     "Si construimos un aeropuerto gigante en las afueras del sur,  formará un triángulo de transporte aéreo junto con el actual  aeropuerto de la capital y el de Tianjing." 

     El Aeropuerto Internacional de la Capital de Beijing, que  cuenta con el mayor tráfico de China, inauguró su tercera pista el pasado lunes.  

     La nueva pista, con 3.800 metros de largo y 60 metros de ancho, construida para satisfacer la creciente demanda para los Juegos  Olímpicos 2008, forma parte del proyecto de expansión que abarca  una terminal nueva, 100 zonas nuevas de estacionamiento, una zona  de mercancía y unas instalaciones de auxilio. 

     "El aeropuerto gestiona la llegada y salida de 1.100 vuelos  cada día, cifra que probablemente se elevará a 1.500 para alcanzar los 1.900 durante los Juegos Olímpicos 2008, por lo que la tercera pista es una necesidad urgente," afirmó un portavoz del aeropuerto. 

     El Aeropuerto Internacional de la Capital de Beijing, que  pertenece a una compañía cotizada de Hong Kong, se encuentra entre los 10 aeropuertos con más tráfico del mundo, con 376.600 llegadas y salidas y 48,6 millones de pasajeros en 2006. 

     A pesar de que la ampliación permitirá al aeropuerto gestionar  60 millones de pasajeros y 1,8 millones de toneladas de mercancías al año, la capital aún necesita un aeropuerto nuevo, que aliviará  el tráfico en el actual aeropuerto y permitirá el aumento de los  vuelos transcontinentales de China, manifestó un funcionario de la CEDR. 

     De acuerdo con la planificación urbana de la CEDR, la  construcción del nuevo aeropuerto comenzará en 2010 y  probablemente esté localizado en el distrito de Daxing. 

     "Esperamos que el nuvo aeropuerto impulse en gran medida el  desarrollo económico local y de otras ciudades cercanas,"  manifestó Shen Baochang, jefe de Daxing. 

     Otros lugares que podrían acoger el aeropuerto incluyen  Zhouzhou, ciudad satélite de Beijing, e incluso la municipalidad  de Tianjin, a unos 90 kilómetros al sureste de la capital. 

     Wu Liangyong, profesor de arquitectura de la Universidad  Qinghua, sugirió un emplazamiento cerca de Tianjin. 

     Aparte del Aeropuerto Internacional de la Capital, Beijing  ahora cuenta con otro aeropuerto más pequeño llamado Nanyuan,  localizado en el extremo sur de la ciudad, para usos civiles. La  capacidad de transporte del Aeropuerto Nanyuan, operado por China  United Airlines, es muy limitada con sólo unas 15 líneas para  pasajeros y unas pocas líneas de mercancías.