HARBIN, 21 may (Xinhuanet) -- Los primeros dos aviones a
reacción de fabricación sino-brasileña, el ERJ 145, se pondrán a disposición de
la aerolínea China Southern Airlines en junio de este año, informaron hoy
fuentes de la empresa Harbin Embraer Aircraft Industry, fabricante de ese tipo
de avión regional.
China Southern Airlines compró el año pasado seis aparatos
ERJ145 fabricados en China y los otros cuatro aviones serán entregados antes de
enero del año que viene, dijo el gerente general del Grupo de Industria
Aeronaútica de Harbin, Wang Bin, en una entrevista con Xinhua en vísperas de la
visita a China del presidente brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva, que llegará
a Beijing este sábado invitado por su homólogo chino, Hu Jintao.
El Grupo y la compañía Hafei, dos firmas
subsidiarias de la Corporación de Industria Aeronáutica de China II (AVIC II), y
la Empresa Brasileña de Aeronáutica (Embraer) crearon en enero de 2003 la
empresa Harbin Embraer Aircraft Industry para fabricar aviones a reacción
ERJ145, diseñados para vuelos de corta y media distancia.
La nueva empresa mixta, con una inversión total de 25 millones
de dólares USA, puede producir anualmente 24 aviones de 50 asientos.
Se realizó con éxito el primer vuelo de prueba del ERJ 145 el 16 de diciembre de
2003 en Harbin, capital de la provincia nororiental de Heilongjiang.
La serie ERJ 145, una nueva generación de aviones a
reacción con turboventilador y equipado con un motor Rolls Royce, fue puesta por
Embraer en el mercado en 1996. "El avión puede compararse con los
aviones de gran tamaño en laseguridad y la confortabilidad, así como en otros
muchos aspectos y ha sido usado ampliamente en el mundo", afirmó el gerente
general de Harbin Embraer Aircraft Industry, Marcelo Ramón Ferroni.
El avión de 50 asientos podrá volar distancias de hasta 2,600
kilómetros, a una altura de 11,000 metros con una velocidad de crucero de 830
kilómetros por hora. "La fundación de la empresa mixta,
el ensamblaje del avión y elexitoso vuelo de prueba se realizaron en un mismo
año. Es imposible conseguir tantos récords sin la cooperación estrecha y
agradable entre ambas partes", aseguró Ferroni.
La Embraer ve buenas perspectivas de aviones regionales en el
enorme mercado chino, por lo que estableció hace unos años una oficina
representativa y un centro de piezas de repuesto en este gigante asiático,
añadió el empresario brasileño.
"Mediante la cooperación con la compañía Embraer, logramos
conocer las últimas tecnologías aeronáuticas del mundo, capacitar nuestro
personal técnico y administrativo, y acumular ricas experiencias en la
fabriación de aviones civiles, lo que ha sentado una buena base para el
desarrollo conjunto de nuevas series de aviones regiones", sostuvo Wang.
Entre los 660 aviones civiles que están en servicio en China,
sólo hay más de 70 regionales, un 12 por ciento del total, proporción muy
inferior a la media del 35 por ciento en el mercadoaeronáutico mundial.
Se prevé que en los próximos 20 años, China necesitará más
de 600 aviones regionales de entre 30 y 120 asientos, lo que formará un mercado
de 130 mil millones de yuanes (unos 15,700 millones de dólares USA).
La compañía china Sichuan Airlines importó cinco aparatos
ERJ145 de fabricación brasileña en 2000, y con estos aviones abrióen 2002 vuelos
regionales entre la ciudad de Chengdu y las de Chongqing, Guiyang, Tongren y
Wanzhou, logrando notables beneficios económicos. Fin
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