Por Cristóbal Chávez Bravo
SANTIAGO, 24 jun (Xinhua) -- Con más del 60 por ciento de autobuses eléctricos del total de la flota, la región Metropolitana de Chile se ha establecido un sistema de electromovilidad que, según autoridades, pasajeros y conductores, ha mejorado la calidad de vida de los ciudadanos del país sudamericano.
Los autobuses rojos con una franja blanca que circulan por Santiago de Chile se han transformado en una de las postales de la ciudad, repite con orgullo el director de Transporte Público Metropolitano (DTPM), Eduardo Castro Ibáñez.
"Tenemos 52 terminales o electroterminales, como llamamos nosotros, que son los que satisfacen de energía eléctrica estos autobuses, los cuales tienen distintas capacidades y que también permiten mantener una red de más de 4.300 autobuses que pronto van a ser más de 4.500", señaló el funcionario a Xinhua.
En noviembre de 2017 comenzaron a circular en Santiago los primeros autobuses eléctricos en el sistema de transporte público del área metropolitana y, un año más tarde, se sumó la primera flota con 100 autobuses al sistema capitalino.
En la actualidad, en la capital del país circulan 4.374 autobuses eléctricos en el transporte público, todos de origen chino, en un territorio con más de 7 millones de habitantes.
"Los dos autobuses que llegaron en 2017 van a cumplir en pocos días más de 800 kilómetros de operación y el año que sigue van a cumplir 10 años de funcionamiento, sin recambio de batería, lo cual a nosotros nos tiene muy contentos", destacó Castro.
También transmite el mismo orgullo el conductor Richard Gómez, quien maneja recorridos que arrancan en el Terminal Nueva Bilbao, en las faldas de la cordillera de Los Andes en el este de la ciudad, en la comuna de Las Condes.
Gómez es peruano radicado en Chile, tiene 45 años y suma 11 años en Redbus Urbano, empresa que opera esa terminal.
"Cuando llegué había solo autobuses convencionales (diésel), los que le decían liebre, y, para mí, fue un cambio en lo personal súper bueno (los autobuses eléctricos)", expresó.
"En lo personal, en la calidad de vida y cambiar de autobuses convencional a autobús eléctrico es súper confortable, súper cómodo, tanto para los usuarios como en lo personal, fue muy bueno el cambio", explicó a Xinhua.
El conductor destacó que los asientos de los autobuses eléctricos son regulables; se pueden manipular los retrovisores desde la mesa de control del vehículo, y, en total, suma "muchas buenas cosas comparadas con el convencional y, en lo personal, es muy bueno, tanto para mí como para los usuarios que viajan súper cómodos".
"La gente viaja muy satisfactoriamente porque me dice: 'oiga, está muy bonito el autobús, el aire está súper'", al tiempo que destacó que, por ser eléctrico, "el ruido es mínimo".
Según el último Estudio de Satisfacción del Sistema de Transporte Público difundido por el Gobierno chileno a inicios de este año, los encuestados calificaron su recorrido con nota 5,7, de un máximo de 7, la más alta desde 2013, cuando comenzó a realizarse la encuesta.
Mientras que todo el sistema recibió una nota 5,5, también el mejor registro desde que se realiza la medición.
"Yo espero en el paradero hasta que pase un autobús eléctrico. Son cómodos, seguros", comentó a Xinhua la estudiante de medicina Paola González, quien aborda todos los días los autobuses eléctricos para llegar a su universidad.
Sobre el éxito de la electromovilidad en Chile, Eduardo Castro reflexionó que "la cooperación internacional es fundamental para experimentar, para hacer pilotos y hacer pruebas (...) sin esa cooperación internacional es difícil que uno se embarque en una tecnología que no la conoce mucho".
"En este caso, con la cooperación de China, con todo su despliegue. De hecho, cuando llegaron los primeros autobuses llegó personal chino de la fábrica, hoy día están incorporándose ya las fábricas de mantención a Chile", concluyó el titular del transporte en la región metropolitana de la capital chilena.
