LIMA, 26 junio, 2025 (Xinhua) -- Imagen del 18 de junio de 2025 del historiador peruano, Rafael Varón, también director del Museo Nacional de Arqueología, Antropología e Historia del Perú, hablando durante una entrevista con la Agencia de Noticias Xinhua, en Lima, Perú. La puesta en funcionamiento del puerto de Chancay, situado a 80 kilómetros de Lima, la capital peruana, consolida la apertura comercial que Perú y China han venido fortaleciendo en los últimos años. Para la nación andina, esta infraestructura estratégica representa un avance clave, ya que la posiciona como un nodo logístico que facilita tanto la importación como la exportación de bienes, destacó Varón. (Xinhua/Zhao Kai)
Por José Aguiar y Meng Yifei
LIMA, 26 jun (Xinhua) -- La puesta en funcionamiento del puerto de Chancay, situado a 80 kilómetros de Lima, la capital peruana, consolida la apertura comercial que Perú y China han venido fortaleciendo en los últimos años.
Para la nación andina, esta infraestructura estratégica representa un avance clave, ya que la posiciona como un nodo logístico que facilita tanto la importación como la exportación de bienes, destacó el historiador peruano Rafael Varón.
En entrevista con Xinhua, el también director del Museo Nacional de Arqueología, Antropología e Historia del Perú (Mnaahp) dijo que este puerto ha abierto una nueva etapa de oportunidades en las relaciones internacionales entre ambas naciones.
Chancay "se ha convertido en la vía más rápida y más económica de llegar de China al Perú y del Perú a China", pues ahora el transporte de mercancías entre ambos países toma unos 23 días, muy por debajo de los tiempos que demoraba el comercio durante la colonia, señaló.
De acuerdo con el reporte más reciente de la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat), citado por medios locales, el megapuerto movilizó entre enero y mayo pasado más de 777 millones de dólares entre operaciones de ingreso y salida de mercancías.
El diario oficial "El Peruano" señaló que en dicho lapso los usuarios de comercio exterior tramitaron 6.327 declaraciones de importación para el consumo, correspondientes en su mayoría a productos como maíz amarillo (19 por ciento), automóviles (13 por ciento) y nitrato de amonio (3 por ciento).
Entre abril y mayo se registraron importaciones superiores a los 100 millones de dólares, y 12 importadores concentraron más del 50 por ciento del valor FOB total (valor de la mercancía puesta a bordo de un transporte marítimo).
Al respecto, Varón destacó que esta conexión favorece también el intercambio cultural y promueve un modelo inclusivo de desarrollo regional, debido a que "el puerto tiene un área de influencia que incluye a los países vecinos: Ecuador, Colombia, Bolivia, en alguna medida Chile también".
El historiador dijo tener la esperanza de que pronto se fortalezca también la conexión con Brasil mediante nuevas vías terrestres o fluviales.
Varón subrayó que Chancay inaugura una nueva ruta de comunicación directa con Asia que ya ha comenzado a sentirse en la economía peruana, ya que "están llegando cada vez más vehículos eléctricos chinos, por ejemplo, que es lo más evidente".
Aclaró que también hay muchos productos no visibles para el público general que están ingresando por esta nueva infraestructura.
Para el director del Mnaahp, esta transformación logística y económica representa una continuidad cultural con el Qhapaq Ñan (antiguo Camino Inca), cuya función integradora fue esencial para el intercambio entre pueblos en tiempos del Imperio Inca.
"Simbólicamente podemos decir que el Qhapaq Ñan está a la espera de la llegada de los barcos por Chancay para hacerlos llegar a toda la región", reforzando así la conectividad entre Sudamérica y Asia, resaltó.
"Chancay es un punto de entrada muy importante para el Perú actual desde Oriente, desde Asia, y que conecta los dos continentes", sostuvo el directivo, al destacar la relación de la dimensión simbólica y cultural de este nuevo nodo logístico con la histórica red vial del Qhapaq Ñan.
Varón recordó que el Camino Inca fue la red vial más importante de América y una de las más destacadas del mundo preindustrial, comparable con la Muralla China o las rutas romanas en Europa, que vinculaba lo que ahora son seis países: Perú, Colombia, Ecuador, Argentina, Chile y Bolivia.
Esta inmensa red de vías del Camino Inca comprendía varias rutas transversales y caminos locales que contaban con puntos de descanso, alojamiento y abastecimiento, lo que otorgó solidez y alcance al imperio.
El epicentro de este sistema era la región de Cusco (sur), desde donde partían y a donde llegaban todos los caminos; sin embargo, Varón observó que muchos de los trazos del Qhapaq Ñan en la costa peruana coinciden con rutas de la red vial actual, lo que refuerza el sentido de continuidad histórica que hoy representa el puerto de Chancay.
El historiador indicó que el vínculo entre la ciudad china de Shanghai y la peruana Chancay "representa un vínculo histórico", dado que las civilizaciones costeras de Perú "miraban al mar y tenían una relación con el mar, igual que China".
LIMA, 26 junio, 2025 (Xinhua) -- Imagen del 18 de junio de 2025 del historiador peruano, Rafael Varón, también director del Museo Nacional de Arqueología, Antropología e Historia del Perú, hablando durante una entrevista con la Agencia de Noticias Xinhua, en Lima, Perú. La puesta en funcionamiento del puerto de Chancay, situado a 80 kilómetros de Lima, la capital peruana, consolida la apertura comercial que Perú y China han venido fortaleciendo en los últimos años. Para la nación andina, esta infraestructura estratégica representa un avance clave, ya que la posiciona como un nodo logístico que facilita tanto la importación como la exportación de bienes, destacó Varón. (Xinhua/Zhao Kai)
